我是馬士基航運3E級集裝箱船船長(cháng)
2014-03-07 08:41:22 來(lái)源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話(huà)要說(shuō)
英國金融時(shí)報日前采訪(fǎng)馬士基航運最新3E級集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))“Mary Maersk”船長(cháng)David Johnstone，以下是David Johnstone的自述：
我在海上度過(guò)了近40年，然而第一次見(jiàn)到Mary Maersk輪時(shí)，我心里還是很忐忑。Mary Maersk輪是一艘18000TEU集裝箱船，它是目前世界上最大的遠洋船舶(位置 評論 新聞)。它的長(cháng)度接近四分之一英里，為1312英尺，是溫布利足球場(chǎng)長(cháng)度的4倍。我工作時(shí)所在的艦橋非常高，這樣才能俯瞰甲板上堆了九層高的集裝箱。由于我們這艘船滿(mǎn)載時(shí)吃水深度達48英尺，這對世界上的部分港口來(lái)說(shuō)，我們實(shí)在是大得無(wú)法�？�。
要想把這艘船靠泊入港，你必須沉住氣。每到這時(shí)，我會(huì )讓人帶著(zhù)對講機(產(chǎn)品庫 求購 供應)分別守在船頭和船尾，以便在靠岸時(shí)隨時(shí)向我匯報情況。
我不知道我為什么不暈船，我在格拉斯哥以南的Wishaw長(cháng)大，那里離海很遠。我父親是鋼鐵工人，而我關(guān)于大海的唯一體驗是曾經(jīng)去過(guò)Arbroath度假。離開(kāi)學(xué)校后，我有些朋友加入了皇家海軍，他們回來(lái)時(shí)帶回了國外許多地方的種種見(jiàn)聞，這些地方的名字我只在地圖上見(jiàn)到過(guò)。正是那個(gè)時(shí)候，我下定決心要坐船環(huán)游世界——盡管我從未登上過(guò)一艘船。
我在17歲時(shí)加入了商船隊，短短幾個(gè)月內我就到過(guò)了5個(gè)大陸。21歲時(shí)我成了三副，后來(lái)我繼續學(xué)習，終于成為一位合格的商船船長(cháng)。
我今年56歲，第一次擔任船長(cháng)是在我31歲的時(shí)候，當時(shí)我掌管的那條船叫Pearl of Dubai。那段經(jīng)歷差一點(diǎn)就以災難收場(chǎng)，當時(shí)我們在孟加拉灣遇到了臺風(fēng)，有三天時(shí)間船完全失去了動(dòng)力。接著(zhù)二副又突發(fā)闌尾炎，我還險些踩到一條眼鏡蛇，那條蛇不知怎地爬上了船。
如今，我每干三個(gè)月就休息三個(gè)月，圣誕節則與另一位船長(cháng)輪班。我和我的太太Rene住在愛(ài)爾蘭的威克洛郡。和我共度了8年時(shí)光之后，我想她已習慣了我的生活節奏。我的放松方式是騎上哈雷摩托飛奔——今年我們還有幾場(chǎng)比賽要參加呢。
盡管我會(huì )用天文導航(產(chǎn)品庫 求購 供應)技術(shù)航海，Mary Maersk輪這類(lèi)現代商船卻是依靠復雜的全球定位系統(GPS(產(chǎn)品庫 求購 供應))航行的。在浩瀚的大海上，任何一艘船坐起來(lái)都不會(huì )舒服，這一艘也不例外，盡管它造價(jià)高達1.85億美元。
人們以為，既然這艘船這么大，它的航速也一定很快。事實(shí)上，這艘船的設計平均航速只有16節，它采用超低速航行系統。據估計，這艘船從鹿特丹到上海每走一趟，平均會(huì )為公司節省大約75萬(wàn)英鎊燃料費。
我在幾十條船上航行過(guò)，Mary Maersk號的復雜性遠遠超過(guò)其它船。不過(guò)，這艘船航行時(shí)操作起來(lái)簡(jiǎn)便得令人難以置信。每當它抵達一個(gè)港口，人們都想登上甲板四處看看。我們入港的時(shí)候，他們會(huì )在港口列隊觀(guān)望。有時(shí)候，當船重返海上時(shí)，會(huì )讓人感覺(jué)一陣輕松。至于我們的航程，主要是在歐洲和遠東之間。
我在艦橋下?lián)碛幸粋�(gè)豪華艙室，里面有寬屏電視機、DVD播放器、WiFi網(wǎng)絡(luò )和空調(產(chǎn)品庫 求購供應)。與我的第一艘船相比，這間艙室感覺(jué)像五星級酒店的房間。不過(guò)我最喜歡的地方仍然是甲板上，我可以在那里看頭上的星星和腳下的海浪。
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