前兩年投資新船的船東將成最大贏(yíng)家
據報道，船舶經(jīng)紀商Intermodal在近期的一份報告中稱(chēng)，2012年至2013年投資訂造新船的船東是目前市場(chǎng)上最大的贏(yíng)家。這些船東利用船價(jià)較低的優(yōu)勢，在一流船廠(chǎng)大量訂造采用環(huán)保設計的新船，并能獲得有利的付款條件。此外，這些船東還擁有一系列備選訂單。2013年，新船造價(jià)的漲幅達到20%，毫無(wú)疑問(wèn)，這些船東能夠在當前的市場(chǎng)上獲得穩定的投資回報。
Intermodal的分析師Theodore Ntalakos表示，一些船東已經(jīng)開(kāi)始轉售其早期簽訂的訂單，從而利用差價(jià)獲利。盡管如此，他也質(zhì)疑，現在可能不是訂造新船或購買(mǎi)轉售船的最好時(shí)機。根據Intermodal的報告，新船造價(jià)依然維持在十年來(lái)的較低水平，目前的船價(jià)處于三年前的水平。過(guò)去5年來(lái)，新船造價(jià)持續下跌；不過(guò)，基于建造新船的直接成本，新船造價(jià)的跌幅低于二手船交易價(jià)的跌幅。
2013年下半年以來(lái)，航運市場(chǎng)逐漸好轉，市場(chǎng)需求不斷增加，新船造價(jià)也隨之上漲了20%。Ntalakos在報告中稱(chēng)，短期內船價(jià)有望繼續增長(cháng)。目前，船東已經(jīng)很難在一流船廠(chǎng)訂造一艘交付期較近的新船；然而，船東也沒(méi)有必要為此支付過(guò)高的船價(jià)。一些投機訂單及備選合同可能最終撤銷(xiāo)，當前市場(chǎng)的前景也依然不甚明朗。因此，此時(shí)以較高的價(jià)格訂造新船將面臨較大風(fēng)險。
航運市場(chǎng)已經(jīng)出現了復蘇跡象，不過(guò)，目前尚不確定市場(chǎng)能否充分復蘇，從而使投資者達到收支平衡狀態(tài)。事實(shí)上，融資成本也在不斷增加，因此，新船造價(jià)雖然仍將保持增長(cháng)，但加速增長(cháng)的局面不會(huì )出現。盡管如此，船價(jià)依然處于低位，此時(shí)購船的船東依然有望從中獲利。而另一方面，由于船東及租船商都押注航運市場(chǎng)能夠迅速復蘇，當前航運市場(chǎng)的風(fēng)險也在逐漸增加。
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